華為推石墨烯電池壽命比鋰電池提高2倍

華為推石墨烯電池壽命比鋰電池提高2倍

記者4日從華為公司獲悉，中央研究院瓦特實驗室在第57屆日本電池大會上宣布了業內首款高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池，實驗結果表明，基于石墨烯的新型耐高溫技術可使鋰離子電池的最高使用溫度提高10C，鋰離子電池的使用壽命是普通鋰離子電池的兩倍。

自2015年10月華為和曼徹斯特大學完成石墨烯應用研究項目以來，業界期待著華為在石墨烯領域的顛覆性成就。

華為瓦特實驗室首席科學家李陽星表示，石墨烯基高溫鋰離子電池的技術突破主要來自三個方面：在電解液中加入特殊添加劑，去除微量水，避免電解液高溫分解；使用改性大單晶表。無需任何材料來提高電池負極的熱穩定性；使用新材料、石墨烯、鋰離子可以實現。子電池與環境之間的高效散熱。這三項技術突破的協同作用使華為殺死了目前市場上大多數鋰電池。盡管如此，石墨烯在有效散熱方面發揮了作用，而不是電池的正負材料。

據了解，華為計劃將石墨烯增強型電池用于沙漠、陽光直射等高溫極端環境下的移動網絡基站。使用高溫鋰離子電池的外部基站使用壽命可達四年以上（科技日報）

英國億萬富翁詹姆斯戴森（James Dyson）最近宣布，將在固態鋰電池領域進行14億美元的高知名度投資，而一家中國電池行業的初創企業卻沒有按同樣的布局進行投資。

11月28日，青島（昆山）能源開發有限公司（以下簡稱青島開發）正式宣布進入固態鋰電池產業。

公司成立于2014年，由中國科學院院士、清華大學材料科學與工程研究所所長南思文創建，最初是一種液態電池陶瓷隔膜，目前正在全面布局固態鋰電池的開發和生產，涉及三大專業。領域：材料、生產設備和技術。

我們已經開發出全固態電池，計劃明年9月推出第一批量產產品，主要用于小型儲能，青島發展董事長馮玉川在《21世紀經濟報告》中表示，全固態電池適用于中型電動汽車和大型動力。至少要到2020年才會發射。

目前，青島的發展已經完成了前期融資和一輪融資，豐瑞資本投資6850萬元，這也是豐瑞資本投資電動汽車領域的第一個也是唯一一個項目，豐瑞資本創始合伙人李峰介紹了《21世紀經濟報告》。

簡單地說，全固態鋰電池是一種不含液體的儲能裝置，與液態鋰電池相比，全固態鋰電池是一種固態的儲能裝置，它由正極材料+負極材料和電解質組成，而液態鋰電池則由正極材料+負極材料組成。+電解質和隔膜。

中國科學院物理研究所研究員、固態離子學研究組組長黃學杰介紹了固態鋰電池以金屬鋰為負極，固體無機或聚合物材料為電解質。固態鋰電池的能量密度比使用類似負極材料的鋰電子電池高20%-30%。

全固態鋰電池采用固態電解質代替容易引起電池爆炸的電解質，提高了電池的安全性，南車文介紹了其具有能量密度高、靈活性強、小型化等優點。

馮玉川表示，實驗室全固態鋰電池的能量密度可達400 Wh/kg，中試階段可達375 Wh/kg，量產階段可達300 Wh/kg以上，而液態電池目前的努力在2020年難以實現的目標是300 Wh/kg。

正因為如此，博世、豐田、東芝、蘋果等世界知名企業在這一領域都有自己的布局。

在全球范圍內，所有固態鋰電池仍處于實驗室階段。它們面臨著許多挑戰，如電解質和陰極材料的集成、鋰離子的低導電性、生產技術和技術等。因此，他們還沒有進入中試和工業化階段。

根據中國新能源汽車工業發展報告（2016年），在巴黎只有3000輛共享租賃的純電動汽車使用Autolib生產的鋰聚合物固態電池。由于固體電解質在室溫下離子導電率低，電池的工作溫度為80攝氏度，使用范圍有限，電池的生產成本遠高于目前的鋰電子電池。

在這方面，南澤文強調，Autolib生產的鋰聚合物固態電池屬于半固態電池，仍含有約5%的電解質，我們致力于生產全固態電池。

據介紹，南川團隊是中國最早開發全固態鋰電池技術的研發團隊之一。是中國第一個發明固態電池相關專利技術的人。是我國功能陶瓷材料領域的權威機構。

我們的優勢在于材料體系的創新。我們開發了高比容量復合陰極材料和固體電解質薄膜，可以突破全固態鋰電池的一些瓶頸。

具體地說，固體電解質被用來覆蓋陰極材料以形成穩定的離子傳導界面。固體電解質不僅是鋰離子的通道，而且對穩定陰極結構、提高陰極最大密度起著重要作用，通過這種方法，陰極材料的比表面積可以提高到商用材料的兩倍以上。

我們研制的固態電解質膜不僅可以應用于輥對輥工藝產品，而且可以實現成膜，通過物理沉積或化學鍍膜，可以在基體上形成具有良好離子導電性的納米薄膜材料，可以制備出微薄膜固態鋰電池。利用現有的半導體技術對全固態電池進行潤滑和制造，實現全固態電池的粉碎。馮玉川介紹。

由于目前全固態鋰電池還沒有進入量產階段，國內的實驗或試點開發商通常采用與液態電池生產商合作的方式來解決設備問題，深圳濟陽智能科技有限公司董事長楊汝坤解釋了《21世紀經濟報告》。圖里。

根據《21世紀經濟報告》，青島選擇與自動化設備公司合作，成立了青島（昆山）自動化設備有限公司，開發全固態鋰電池設備和技術。

南思文：2017年，青島的發展將全固態鋰電池產業化作為首要任務，重點解決材料匹配、設備升級、產品一致性等核心問題。

根據青島市發展戰略規劃，第一批產品計劃于2017年9月投產。產品的數量和價格尚未確定。

馮玉川表示，這些產品將主要針對小規模的儲能客戶，包括三類：高端數字領域，如可穿戴設備，主要使用單電池；無人機領域，使用簡單電池分組；軍工特殊領域。

中國科學院電氣工程研究所儲能技術研究組組長陳永毅分析了21世紀的經濟報告。固態電池最大的特點是高安全性。因此，固態電池最有可能的應用領域是對安全性要求較高的軍工行業，對價格不太敏感。

由于電動汽車和發電廠領域對電池的高成本和安全要求，由于成本原因，2020年前所有固態電池都難以滿足其要求。馮玉川的分析。

南澤文表示，未來青島的發展將建立一個完整的產業鏈模式，實現電池回收過程，從原料安全、高能電池電動汽車、無人駕駛飛行器等應用電池中回收原材料，真正實現清潔發展。（21世紀）Y經濟報告）

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