南寧大橋是世界上第一座恢復通車并覆蓋石墨烯護套的大橋（圖）

南寧大橋是世界上第一座恢復通車并覆蓋石墨烯護套的大橋（圖）

關閉檢修幾個月后，昨晚10點，南寧大橋正式通車，標志著一個嶄新的面貌，南寧大橋不僅是主城區武襄新區的主要交通道路，而且由于主橋體較近，引起了人們的廣泛關注。Y 9000平方米的路面，由石墨烯和橡膠瀝青組成，被認為是未來的革命性材料。

近年來，世界上第一條三維結構石墨烯復合橡膠改性瀝青路面在南寧大橋上鋪設。石墨烯在公路橋梁上的商業應用是世界上第一次。從石墨烯粉末材料的宏觀制備到大規模應用，開辟了石墨烯工業的產業鏈，為石墨烯工業的發展指明了新的方向。

南寧大橋新路面采用了哪些新的核心技術石墨烯將來還能做什么5月31日，記者采訪了參與石墨烯改性瀝青路面全過程研究的廣西大學可再生能源材料聯合創新中心主任沈培康教授。

由于石墨烯具有很強的穩定性和熱性能，如果將其應用于橋梁路面，會發生什么樣的化學反應科學研究團隊本著嘗試的心態，本著企業的愿景，于2017年開始實驗。經過近一年的反復試驗和反復送樣，研制成功了三維石墨烯復合橡膠改性瀝青路面技術，顛覆了傳統的橡膠改性瀝青技術，科研團隊最終選擇南寧大橋作為試驗主體。

昨天11點左右，記者走在即將開通的南寧大橋上，雖然當時的室外溫度高達37攝氏度，但新鋪的橋面并沒有感覺到熱浪，也沒有散發出過去新鋪瀝青路面的難聞氣味，特別值得注意的是，車上橋面，光滑，舒適性更強。

南寧大橋經過10年的施工，現已關閉并大修。在保留原有道路結構設計的基礎上，采用石墨烯復合橡膠改性瀝青技術進行橋面鋪裝，由于添加了石墨烯，路面溫度降低，路面的高溫穩定性、低溫抗裂性、路面粘聚力、抗老化性、抗老化性等性能都得到了改善。從而有效地解決了鋼箱梁橋面板易出現的諸多問題。

沈培康教授介紹南寧大橋采用的新技術包括四項核心技術：石墨烯高效分散技術、石墨烯膠粉循環復合技術、石墨烯膠粉改性瀝青混合料均相混合技術、石墨烯膠粉路面技術。改性瀝青混合料，顛覆了傳統的橡膠改性瀝青技術。

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